不管努力的目標是什么，單槍匹馬總是勢單力薄。昆船智能鉚焊車(chē)間在2020年過(guò)去的這半年里一直本著(zhù)團結、團結、再團結的思想，完成了近200臺堆垛機的四大鉚焊件組焊任務(wù)，確保了公司的合同履約。
面對如此“重”“要”的生產(chǎn)任務(wù)，某項目64臺上下立柱26米高，必須不機加一次焊接成型才能完成交付。在領(lǐng)導的關(guān)心和支持下，面對大批量的外購柱體件到來(lái)，203鉚焊團隊在極短的時(shí)間內、在粉塵漫天、噪音刺耳的極度惡劣的操作條件下團結一致、齊心協(xié)力、分工明確，上、下工序互相溝通協(xié)作解決一個(gè)又一個(gè)難題最終完成生產(chǎn)任務(wù)！
堆垛機立柱垂直度和直線(xiàn)度好壞，直接影響升降臺的進(jìn)出貨物的穩定性。立柱的傳統工序：焊接（203）-校形（203）-機加（機械公司）-對接銷(xiāo)孔（203）。周轉過(guò)程大大降低了工作效率，一直以來(lái)就是瓶頸。某項目工期緊、臺數多，如果立柱按老工藝制作，肯定無(wú)法按節點(diǎn)交貨。經(jīng)過(guò)研究和討論，我們決定將上、下柱體不機加一次焊接成型，如果焊接成功，那即能節約很大成本，又能提高效率。目前我們的焊接能力為單根立柱高16米、截面為300X400以?xún)?；菜鳥(niǎo)項目截面400x500，上、下立柱各13米，高達26米，且要求直線(xiàn)度小于3毫米、垂直度小于1毫米。板與連接板增加和高度的延伸對于焊接變形，是致命的，談何容易？然而一次性焊接成型勢在必行，實(shí)驗成了重中之重。
實(shí)驗第一根立柱，找平30米平臺做到水平誤差不超1毫米；點(diǎn)焊單立柱導條垂直于立柱A面左右對稱(chēng)度低于0.5毫米；單立柱校形，保證單立柱AB兩面柱體平面度不大于1毫米；單立柱上平臺對接點(diǎn)焊中法蘭，焊后校形；前后立柱點(diǎn)焊立柱上下法蘭；檢測立柱AB面平面度不大于2毫米，檢測立柱上下法蘭AB面垂直度不大于0.5毫米，平面度不大于0.5毫米，前后立柱總長(cháng)相差不大于1毫米，裝卡完成，最后一道工序是整個(gè)實(shí)驗主要部分。焊接變形，’焊接順序，焊接速度，焊機電流電壓控制，焊縫成型等等影響整根立柱好壞。焊接完，變形超差，就沒(méi)有辦法挽回，因為法蘭孔的位置垂直度和立柱直線(xiàn)度，相互對應。如果校形垂直度達到要求，就保證不了直線(xiàn)度，又影響孔的偏移，這就是所謂的一錘子買(mǎi)賣(mài)。大家心里清楚沒(méi)有回頭路，每個(gè)人的每一道工序要做的恰到好處，才能打開(kāi)一直以來(lái)立柱焊接的瓶頸。
經(jīng)過(guò)不斷的實(shí)驗-總結—討論—驗證—討論-實(shí)驗—檢驗，我們終于突破了26米，不機加一次焊成型，達到工藝技術(shù)要求，天津項目20臺我們按節點(diǎn)完成。后續武漢項目44臺陸續完成，這期間我們不僅大大降低了成本、節約了時(shí)間、總結了不少經(jīng)驗，還開(kāi)啟了立柱焊接的新里程。
團結協(xié)作是事業(yè)成功的基礎。我們提倡團隊的團結協(xié)作精神和互補精神，就是要在目標一致的前提下團結起來(lái)，同心協(xié)力，取長(cháng)補短，群策群力，創(chuàng )一流的團隊。
團結協(xié)作精神是企業(yè)團隊生存的動(dòng)力和靈魂，我們都是一只翅膀的天使，只有互相擁抱才能展翅高翔！
